The Way Of Life
Google

Tuesday, February 20, 2018

Madu Hutan Asli


Indonesia dengan kekayaan alamnya, mempunyai kawasan hutan yang sangat luas. Di antaranya hutan Sumatera. Salah satu hasil alam yang bisa didapat dari keuntungan alam Indonesia adalah Madu Hutan. Madu hutan di Asia khususnya di Indonesia diperoleh dari Lebah Madu Hutan yaitu Apis Dorsata. Lebah madu hutan saat ini belum bisa diternakkan, sehingga para pemburu harus mencari secara langsung di hutan. Biasanya lebah madu hutan bersarang di bawah ranting pohon pohon yang tinggi. Bentuknya setengah lingkaran dan berwarna kecoklatan.

Lebah madu hutan atau lebah madu pada umumnya hidup dengan membentuk suatu koloni, yang dipimpin oleh seekor ratu, ratusan ribu lebah pekerja berjenis kelamin betina dan ratusan lebah pejantan. Sang Ratu Lebah bisa dikenali karena ukurannya lebih besar dari lebah yang lain. Lebah pekerja tugasnya membersihkan sarang, merawat anak lebah, mencari makan ( nektar bunga ) dan sebagainya. Sedangkan lebah pejantan tugasnya hanya mengawini sang ratu lebah dan makan saja.

Sarang lebah madu hutan cukup unik karena hanya berbentuk single comb / satu sisir saja. Juga paling sering ditemukan di pohon dengan ketinggian yang cukup tinggi. Oleh karena lokasi sarang yang sulit dijangkau dan makin langkanya hutan di Indonesia menjadikan harga madu  hutan asli lebih mahal dibanding madu biasa.

Lebah madu hutan dan lebah madu pada umumnya berkomunikasi melalui "tarian" saat menemukan serbuk sari / sumber makanan ke lebah yang lain. Macam macam tarian tersebut dapat untuk mengkomunikasikan jarak, arah, dan jenis bunga yang mengandung serbuk sari.

Perkenalan saya dengan madu hutan atau madu alam pertama kali ketika bertugas di balikpapan, karena kalimantan juga salah satu pulau yang sebagian besar terdiri dari hutan. Madu hutan berbeda dengan madu biasa, dari segi kualitas dan manfaatnya. Berikut beberapa perbedaan antara madu biasa dan madu hutan.

Madu Biasa:

1. Mudah ditemukan / dicari
2. Cenderung berwarna emas atau cerah.
3. Beraroma lembut dan manis.
4. Rasanya sangat manis.
5. Banyak manfaat untuk kesehatan.
6. Sangat bergizi.



Madu Hutan Asli:

1. Sulit ditemukan / dicari
2. Cenderung berwarna lebih gelap
3. Beraroma kuat
4. Rasanya tidak terlalu manis dibanding madu biasa.
5. Banyak manfaat untuk kesehatan, selain itu manfaat lainya bisa untuk terapi penyakit tertentu
6. Lebih bergizi dari madu biasa karena bunga di hutan beraneka ragam.

Setelah banyak mencari di internet akhirnya saya menemukan Madu Hutan Asli  yang secara rasa dan tekstur sangat lembut yaitu Madu Hutan Sumatera. Penjual Online yang menjual Madu Hutan Asli Sumatera tersebut saya temukan di Instagram. Ada 3 jenis madu yang dia jual  yaitu : Madu Hutan Hitam Pahit, Madu Hutan Hitam Manis dan Madu Hutan Manis Legit ( madu hutan manis ). Madu Hutan dari tiap hutan tentu berbeda tergantung dari lokasi hutan dimana tempat sarang lebah madu berasal, ini juga yang membedakan khasiat dan tekstur madu tersebut.

Berikut gambar gambar kemasan Madu Hutan yang penjual tersebut jual :

Kemasan 1 s/d 1.5 kg gampang dibawa
Kemasan Madu Manis 1 s/d 1.5 kg

Kemasan Botol 1 s/d 1.5 kg

Kemasan Botol 600 gr

Kemasan Botol 600 gr dilengkapi dengan segel dan sendok kecil

Saya mengkonsumsi Madu Hitam Pahit tiap pagi dan malam untuk stamina karena perjalanan menuju ke kantor cukup jauh, dan jika saya membuat kopi atau teh saya menggunakan Madu Hutan Manis Legit. Madu Hutan Hitam Pahit rasanya pahit segar, tidak seperti rasa pahit obat, sangat beda, rasanya herbal sangat kental. Madu Hitam Pahit biasanya banyak dikonsumsi oleh orang yang menderita diabetes  untuk mengontrol/ menurunkan gula darah.

Bagaimana prosesnya Madu Hutan bisa digunakan pasien penderita diabetes untuk mengontrol gula darah?

Berikut kutipan dari penelitian mahasiswa UGM mengenai manfaat Madu Hutan.

Madu Hutan bisa digunakan sebagai obat anti diabetes dikarenakan di dalam perut lebah madu hutan ( Apis Dorsata ) terdapat bakteri yang bernama Lactobacillus Plantarum.  Yang mempunyai sifat antibakterial, antihiperglikemia, antihipertensi dan antistringent. Penelitian mereka diujicobakan pada tikus hasilnya madu hutan mampu menurunkan kada gula dalam darah dan meredakan adiksi gula.

Dikatakan Dion, tim mereka menyimpulkan menurunnya kadar gula darah dan meredanya adiksi terhadap gula disebabkan oleh symbiont hasil metabolisme Lactobacillus plantarum berupa protein lactoferrin, glucolicin, lipicinid, dorsitin, dan apiricin yang mampu meredam patogenesis diabetes..

berita dikutip dari sini

Ada juga testimoni dari pembeli yang dishare di instagram penjual tersebut. Berikut tampilan IG penjual madu tersebut.




Banyak video untuk mengecek madu hutan asli atau bukan, biasanya dimasukan ke freezer, meskipun ini juga tergantung dari kandungan fruktosa dan glukosa dari madu tersebut.







Proses Pengambilan Madu Hutan

Jika rekan rekan melihat proses pengambilan madu hutan yang sulit dan penuh resiko menjadikan madu hutan sangat bernilai, beruntung kita sekarang bisa memesan dengan mudah secara online. Maka jika ada ada harga madu hutan asli yang terlalu murah, perlu dipertanyakan, karena untuk mendapatkanya tidak mudah.

Semoga bermanfaat untuk rekan rekan.

gambar di ambil dari sini dan dari sini






Labels: , , ,

Monday, November 06, 2017

Filter Air Housing 10" Puretrex Grade A Review

Housing Filter Air Puretrex dengan catridge filter ukuran 1 mikron

Kali ini saya akan mereview sebuah produk housing filter air yang saya gunakan yaitu Housing Puretrex ukuran 10 inc Grade A. Awalnya saya berkeinginan memasang filter air karena air dari sumur rumah kurang jernih, dan ketika ditinggal lama akan muncul lapisan minyak yang menurut banyak referensi di internet karena kandungan zat besi yang tinggi. Tetapi setelah 2 bulan masalah tersebut hilang dan tinggal banyak sedimen pasir yang ikut terbawa air. Akhirnya setelah saya browsing di internet, saya memutuskan untuk membeli housing filter air merek Puretrex warna clear Grade A, tipe Grade A dibedakan dengan ketebalan housing yang lebih tebal dibanding tipe yang standart.  Saya tidak lupa juga untuk membeli sekalian baut untuk braket dan catridge pengganti 2 buah ukuran 1 mikron. Paket pembelian Housing PureTrex disertakan juga bonus 1 buah catrigde merek Kolon ukuran 1 mikron.

Tidak bisa menutup sempurna

Kekurangan Filter Air Housing Puretrex Grade A ini tidak bisa ditutup secara sempurna, masih ada celah sedikit ketika dikencangkan, tetapi bagi saya tidak masalah sepanjang tidak bocor, karena housing ini juga dilengkapi seal bawaan housing. Housing ini juga dilengkapi lapisan drat kuningan pada input dan output sehingga tidak gampang rusak/dol dan tidak berkarat.

Pembelian Paket Filter Air Housing Puretrex mendapatkan bonus catridge merk Kolon ukuran 1 mikron

Housing Puretrex saya pasang tepat setelah keluaran dari pompa air. Tombol merah di atas housing berfungsi untuk membuang angin ketika pada pemasangan awal housing atau ketika sehabis penggantian catridge sehingga air bisa masuk. Tidak ada perubahan yang signifikan pada kekuatan tekanan air karena dipasangan filter air dan catridge ukuran 1 mikron. Ukuran 1 mikron untuk memfilter sedimen pasir mungkin terlalu berlebihan karena filter menjadi cepat kotor, tetapi hal ini tergantung kebutuhan anda. Mungkin dengan ukuran catridge 5 mikron sudah cukup.
Membuka housing Filter dengan pembuka housing bawaan

Hasilnya dari pemasangan Filter Air ini yaitu air menjadi jernih, tidak ada butiran pasir yang menyumbat pada shower dan menumpuk di saluran pipa air sehingga lebih bersih. Untuk mengurangi tingkat konsentrasi zat besi dan sebagainya mungkin diperlukan lebih dari sekedar Filter Air untuk sedimen.

Sebelumnya saya mencoba dengan filter air seperti gambar di atas, tetapi tidak maksimal, untuk kelas rumah tangga memang harus filter air yang cukup besar untuk menyaring pasir dan partikel kecil.

Semoga bermanfaat review-nya.

Labels:

Thursday, October 12, 2017

Cannot access Linux Ubuntu Samba share folder from Windows 7

Cannot access Samba share folder from Windows

Belum lama ini saya menemukan suatu masalah, yaitu tidak bisa mengakses folder share Samba dari Linux Ubuntu melalui Windows 7. Ketika dibrowse folder tersebut muncul, tetapi ketika didouble klik tidak bisa dan muncul pesan :

"..is not accessible. You might not have permission to use this network resource.  Contact the administrator of this server to find out if you have access permissions. 
The specified network name is no longer available."

Setelah googling dan otak atik file smb.conf, akhirnya menemukan solusi yaitu menambahkan parameter tambahan ( force group = users ) seperti di bawah ini :


path = /../gambar
....
browsable = yes
guest ok = yes
public = yes

force group = users

.....

Tujuan saya membuat folder share gambar pada linux yang bisa dibrowse dari windows adalah trik untuk aplikasi yang saya buat yaitu untuk menyimpan gambar agar bisa dipakai pada dua aplikasi ( desktop dan web), dimana aplikasi web dan desktop menyimpan gambar pada folder tersebut bersama sama. Karena jika file gambar dimasukkan ke dalam database akan membuat database menjadi cepat bengkak ukuranya.

semoga bermanfaat bagi rekan - rekan.

Tools :
Windows 7
Linux Ubuntu 14.04 LTS
Samba

Labels: , , , ,

Tuesday, September 05, 2017

Cara merakit tamiya untuk balapan STB Murni


Selain balapan STB++ atau CrossBox ada juga balapan STB murni yaitu mobil dan part yang digunakan harus dari satu box atau boleh ganti part asal sama dengan yang ada pada box bawaan kit. Kelas ini hadir selain menjadikan balapan lebih “kompetitif” karena setting yang sederhana otomatis para pembalap baru bisa saja menang melawan pembalap kawakan. Juga menjadikan banyak pembalap membeli Kit secara utuh, yang tentu saja ini menguntungkan toko tamiya. 

Pada prakteknya tidak semua kit tamiya bisa digunakan untuk bermain balapan kelas STB murni, karena berbagai keterbatasan part yang menempel pada kit tersebut. Kali ini saya akan membahas setting mobil untuk balapan kelas STB murni pada chassis AR. Karena chassis ini yang sedang populer karena part yang menempel cukup memadai untuk balapan.
Berikut langkah langkahnya, yaitu :

  1. Beli kit dengan chassis AR, anda bisa memilih kit Shadow Shark Yellow, Shadow Shark Stell Metalic, Flame Astute, Aero Avante Violet Special ( menggunakan body clear polycarbonat, jika anda tidak telaten memotong body, abaikan kit ini ),Aero Avante Blue/Black/Gold Metalic, Great Blast Sonic dan masih banyak lagi.
  2. Untuk merakit tidak akan saya jelaskan secara detail disini karena sangat standar, yang perlu diperhatikan adalah balancing velg dan ban,  yang sudah pernah saya bahas di artikel saya sebelumnya. Memang setting untuk STB murni lebih simple tetapi anda harus tetap mempertahankan kepresisian mobil dari berbagai sudut.
  3. Break In dinamo, memang dinamo yang digunakan adalah Mabuchi F130, tetapi anda tetap harus mem-Break In agar memperoleh hasil maksimal. 
  4. Dinamo Mabuchi F130
  5. Atur speed sesuai kebutuhan, anda bisa melihat caranya disini. Yaitu pemilihan speed dinamo, gear, dan batere.
  6. Amplas/kikir roller plastik agar permukaannya kasar, karena roller bawaan akan licin ketika menyentuh dinding track. Roller bawaan chassis AR ada 3 pasang, yaitu depan 1 pasang dan belakang 2 pasang. 
  7. Kelebihan kit dengan chassis AR adalah ada break / rear skid bar bawaan yang terdapat pada bagian belakang bawah mobil. Gunakan break jika memang track-nya cocok, misal tidak butuh lompatan tinggi, tetapi jika butuh lompatan tinggi sebaiknya break dilepas, ada kalanya lubang baut pada chassis untuk break dipotong agar tidak menyangkut. Dengan demikian anda harus menyiapkan 2 kit untuk setting berbeda. Jika ingin berhemat tentu lain cerita.
    Rear Skid Bar / Brake
  8. Bahan Chassis AR bawaan kit sendiri ada 2 jenis yaitu tipe Smoke/semi transparan ( ABS Resin ) yaitu seperti pada kit Shadow Shark Yellow dan PC-ABS seperti pada Aero Avante Violet Special. PC-ABS cenderung lebih kuat, tetapi pada balapan kelas STB murni dengan speed tidak sekencang kelas STB++ perbedaan ini tidak terlalu signifikan.
    Bahan material Chassis bisa dilihat dari tanda seperti gambar di atas, panah menunjukkan chassis AR tersebut dibuat dari bahan PC ABS, jika panah menunjuk ke tulisan ABS maka berarti chassis tersebut dibuat dari bahan ABS
  9. Seperti yang sudah pernah saya sampaikan pada tulisan awal mengenai tamiya STB, chassis AR mempunyai kelemahan pada lubang roller yang rentan pecah,meskipun dari bahan PC-ABS,ada baiknya anda mempunyai chassis cadangan jika terjadi hal yang tidak diinginkan misal tabrakan adu banteng atau menabrak tembok. Kita tidak punya pilihan, karena tidak ada kit dengan chassis AR berbahan carbon. Balapan merupakan sebuah resiko, yang bisa kita usahakan memperkecil resiko tersebut dengan mempunyai mobil/chassis cadangan agar bisa melanjutkan lomba.
  10. Warna ban berpengaruh terhadap grip/cengkraman pada track sehingga pemilihan kit juga diperhatikan terhadap warna ban bawaan kit. More grip more speed.Sesuaikan dengan track yang dilombakan.



Saya pribadi kurang suka membalap di kelas STB murni, karena saya suka balapan yang lebih kencang yaitu STB++. Sepanjang “karir membalap” saya, saya hanya ikut kelas STB murni kurang dari 5 kali.

Tips di atas sangat umum, untuk mendapatkan “ilmu hitam” yang lebih hebat anda harus sering turun track dan belajar pada para senior secara langsung. Menang balapan tidak bisa dengan cara googling saja seperti orang anti-sosial, tetapi harus banyak bersosialisasi dengan para pembalap di track langsung.

Semoga tips di atas bermanfaat.

Labels: , ,

Solusi WhatsApp lambat di Iphone


WhatsApp saat ini merupakan aplikasi yang paling banyak dipakai oleh para pengguna smartphone setelah era BBM tenggelam. Dengan fitur yang melimpah dan kemudahan user interface-nya aplikasi ini mengalami perkembangan yang sangat pesat, apalagi setelah diakuisisi oleh Facebook. Kali ini saya ingin berbagi tips untuk masalah WhatsApp lambat di iPhone, kebetulan iPhone yang saya pakai iPhone 4s. Lambatnya aplikasi WhatsApp ada berbagai faktor yaitu :
  1. Jaringan data operator sedang sibuk.
  2. Ruang penyimpanan pada smartphone sudah hampir habis.
  3. Terlalu  banyak dokumen, video dan gambar yang tersimpan pada aplikasi WhatsApp.
  4. Terlalu banyak chat atau group chat pada aplikasi WhatsApp.
  5. Banyak aplikasi lain yang aktif selain WhatUp, sehingga berpengaruh secara tidak langsung pada aplikasi WhatsApp.


Berikut saya berikan beberapa solusi sesuai dengan kondisi pembaca sekalian, yaitu antara lain:
  1. Pada aplikasi WhatsApp khususnya iPhone, ketika kita menerima gambar atau video, maka WhatsApp akan menyimpan di dua tempat yaitu pada Albums > My Photos Stream, Camera Roll dan Videos kemudian pada aplikasi WhatsApp, bisa di lihat pada Group Info atau Contact Info, kemudian pilih Media, Links dan Docs. Hal inilah yang menyebabkan  space penyimpanan semakin menipis. Sehingga solusinya untuk dokumen dokumen tidak penting anda bisa menghapus file di kedua tempat tersebut, tetapi jika penting anda bisa menyimpannya di folder Albums.
  2. Solusi pencegahan agar anda tidak menyimpan dokumen “sampah” dari chat maupun group chat, masuk pada settingan WhatsApp pada iPhone, yaitu Settings > Data and Storage Usage, pada Media Auto-Download anda bisa memilih, misal Photos  : Never artinya ketika teman anda mengirim gambar anda bisa memilih untuk mendownload atau tidak, tidak otomatis download. Setting ini sama juga untuk media lain yaitu Audio, Videos dan Documents. Mungkin hal ini kelihatan sepele tetapi saya merasakan sendiri efeknya, selain hemat paket data, juga hemat space.
  3. Hapus group chat dan chat yang sudah tidak “berguna” ketika waktu anda longgar, karena aktivitas ini cukup menyita waktu, apalagi jika anda termasuk orang banyak menggunakan WhatsApp sebagai alat untuk berkomunikasi. Aplikasi WhatsApp sendiri pada iPhone jika sudah sangat berat, maka iOS ( sistem operasi iPhone ) akan menutup paksa, sehingga kita harus membuka lagi dari awal. Juga ketika WA menjadi lemot atau tidak responsif artinya memori iPhone sudah penuh karena me-loading aplikasi WA dengan “barang bawaan” yang cukup banyak yaitu Chat, Photos, Videos dan Documents.
  4. Tutup aplikasi lain yang aktif, dengan menekan tombol home 2 kali , kemudian tutup aplikasi yang sudah tidak dipergunakan. Bagi pengguna iPhone sejati mungkin hal ini sudah tidak perlu dilakukan lagi, tetapi bagi pengguna iPhone “newbie” kadang hal ini terlewatkan dan sudah buru buru menyalahkan aplikasi WhatsApp lambat. 

Semoga bermanfaat.

Madu Hutan untuk Terapi Diabetes

Labels: ,

Wednesday, August 09, 2017

Cara Break In Dinamo Tamiya Mini 4WD


Berikut akan saya sampaikan cara break in dinamo untuk balapan Tamiya Mini 4WD khususnya kelas Standart Tamiya Box. Mungkin di Youtube dan internet ada banyak teknik atau cara mem-break in dinamo. Tulisan ini semoga dapat melengkapi teknik teknik yang ada. Ini teknik yang murah meriah dengan tools seadanya, berbeda dengan break in dengan alat khusus.

Bahan yang diperlukan antar lain :

1. Dinamo baru yang akan di-break in ( Seri Tuned )
2. Chassis VS bekas lengkap dengan terminal dan gearbox
Chassis VS - Saya menggunakan chassis VS bekas karena gampang bongkar pasang dinamo-nya dan ada pengunci batere

3. Pelumas ( merk Standart atau sejenisnya ).
4. Batere AA 2 buah full charge.

Jalur pada komutator dinamo

Pada dasarnya fungsi break in dinamo adalah membuat jalur pada komutator dinamo sehingga brush akan menempel sempurna pada komutator karena terbentuknya cekungan jalur dari proses break in. Efeknya adalah arus listrik bisa didistribusikan dengan baik ke dinamo dari batere. Sehingga didapat kecepatan yang maksimal dan konstan pada dinamo yang sudah di-break in

Kecepatan yang konstan ini sangat diperlukan pada balapan tamiya Mini 4WD. Jika kecepatan dinamo naik turun / tidak konstan maka akan sulit men-setting mobil untuk balapan. Karena dinamo dibuat massal oleh pabrik, terkadang kita menemukan dinamo yang “berbakat”, berbakat artinya dari sono-nya posisi brush dengan komutator  lebih sempurna / pas dari dinamo lain sehingga, ketika di-break in dinamo “berbakat” tersebut akan menghasilkan putaran yang lebih tinggi dari teman – temannya. Misal dinamo berbakat tersebut tipe Torque dipasang menggunakan gear normal ( low gear ) akan menghasilkan speed 17 km/jam dibanding teman – temannya hanya menghasilkan 16 km/jam atau 15 km/jam. Hasil yang bervariasi tersebut justru menjadi keuntungan bagi kita. Nanti kita pisahkan dinamo – dinamo tersebut sesuai urutan speed pada wadah dinamo , sehingga ketika kita butuh turun speed kita ganti dengan dinamo dengan speed yang lebih rendah. Ini juga salah satu teknik mengatur speed tamiya seperti yang sudah saya tulis sebelumnya.

Langkah langkahnya antara lain :
  1. Pasang dinamo baru pada gearbox chassis tanpa gear dan pinion.
  2. Pasang batere posisi terbalik dari posisi seharusnya sehingga dinamo akan berputar ke arah berlawan dari seharusnya, hal ini dimaksudkan agar jalur yang nanti terbentuk akan sama dari dua arah.
  3. Nyalakan mesin selama -+ 5 menit, sampai bunyi dinamo stabil ( nadanya sama tidak naik turun ).
  4. Setelah selesai , matikan mesin dan pasang batere ke posisi seharusnya, kemudian nyalakan mesin lagi -+ 5 menit. Hal ini dimaksudkan untuk membuat jalur untuk komutator di arah yang normal pada komutator dinamo.
  5. Setelah 5 menit matikan mesin kemudian semprotkan cairan pelumas ke arah brush dinamo lalu nyalakan lagi sehingga bunyi dinamo  makin tenang dan langsam sekitar -+5 menit.
  6. Setelah itu dinamo siap untuk balapan.

Brush dinamo ada masa-nya, karena setelah dipakai cukup lama brush akan patah / putus sehingga dinamo tidak bisa dipakai lagi untuk balapan, kecuali untuk balapan sekelas cengrace biasanya panitia memperbolehkan para pembalap  untuk ganti brush, tapi untuk balapan resmi tidak boleh karena akan membongkar dinamo adalah kegiatan ilegal dalam balapan khususnya kelas STB.

Semoga tips-nya bermanfaat.

related links:




Labels: , ,

Monday, August 07, 2017

Cara mengatur speed mobil tamiya STB

Gambar di atas bukan setting untuk balapan STB biasa, itu momen ketika salah kelas, info panitia-nya kelas ST Bebas ternyata lawan-nya mobil Sloop dan STO , ya sudah pakai full ammo, batre full, gear mentokin. Dapet kupon bukan karena paling cepat tapi karena yang lain klontang. Balapan paling "berdarah" sepanjang musim balapan. Jangan ditiru!

Dalam balapan tamiya mini 4WD kelas STB khususnya dan kelas yang lain pada umumnya. Mengatur kecepatan mobil merupakan salah satu unsur penting dalam memenangkan lomba. Kali ini saya akan berbagi ilmu, sehingga rekan rekan pemula bisa lebih kompetitif dalam membalap. Saya hanya mensharingkan apa yang saya dapat selama ini, tentu saja di luar sana masih banyak pembalap yang lebih jago yang mungkin bisa berbagi ilmu lebih dari saya.

Untuk mengatur kecepatan Tamiya kita ambil dari teknik  yang paling dasar yaitu pemilihan dimano. Karena yang kita bahas kelas STB maka, kita hanya bahas seri Tuned. Saat tulisan ini ditulis ada 3 tipe dinamo Seri Tuned Yaitu, Torque, Atomic dan Rev. Masing - masing mempunyai karakter tersendiri. Pada prakteknya di track balapan khususnya di Indonesia yang selalu ada penghalang / buaya jadi yang bisa dipakai hanya tipe Torque dan Atomic. Karakter dari masing – masing tipe dimulai dari Torque, jelas tipe ini mempunyai torsi paling besar dibanding Atomic dan Rev,speed paling rendah. Untuk Atomic mempunyai torsi dibawah Torque dan speed di antara Torque dan Rev. Sedangkan tipe Rev mempunyai torsi paling lemah tapi speed paling tinggi.  Urutannya dari level torsi ke speed adalah, Torque – Atomic – Rev.

Mengapa tipe Rev sulit dipakai di track STB khususnya di Indonesia, karena dinamo tipe ini torsinya rendah, sehingga untuk melahap track yang penuh penghalang / buaya atau full tikungan tentu tidak cocok. Mobil akan mentok di buaya, dan mobil akan kesulitan mengail tenaga kembali setelah tikungan atau setelah jumping karena minim torsi.

Kita mulai dengan tipe Torque, tipe ini juga yang paling sering saya pakai untuk balapan. Tapi sekali lagi ini tergantung dari desain track lomba. Tipe Torque mempunyai torsi yang berlimpah sesuai namanya, sehingga dengan setting gear yang sama melawan dinamo Atomic,  Torque akan melesat duluan pada saat start awal dari box start. Juga untuk track yang full tikungan dan buaya yang banyak tipe ini cocok, karena mudah mengail tenaga kembali.

Kemudian tipe Atomic, tipe ini lebih “kalem” torsinya dari tipe Torque tetapi mempunyai speed / putaran yang lebih tinggi. Cocok untuk track yang mempunyai lintasan panjang, karena di lintasan tersebut Atomic mencapai tenaga puncaknya. Atau jika butuh lompatan yang “kalem” tipe ini juga cocok digunakan. Sekali lagi tidak ada patokan pasti track panjang harus Atomic atau track pendek pakai Torque, karena semua itu juga tergantung pada setting gear dan batere yang akan saya terangkan berikutnya.


Saya akan menjelaskan mengenai setting gear dari urutan speed :

Low : Hijau + Biru Tua
Middle : Coklat  + Merah
High : Coklat + Hitam
Super Speed : Kuning + Biru Muda

Yang paling sering digunakan adalah setting gear dari Low sampai High, karena di kelas STB jarang sekali track yang membutuhkan speed yang terlalu tinggi. Dari urutannya juga jelas bahwa setting gear Low mempunyai torsi yang paling besar, yang otomatis menang pada saat start awal, kemudian  berikutnya semakin kecil torsi dan semakin tinggi speed. Jika ingin mendapatkan speed yang tinggi dan torsi bisa menggunakan teknik "gear banci", yaitu menggunakan gear yang bukan pasangan-nya misal : Hijau + Merah atau Hijau + Hitam, dengan sedikit mengganjal sedikit tutup gear box agar lebih tinggi. Teknik "gear  banci" membuat mobil anda berkepribadian ganda, torsi ok, speed ok.

Cara membuat kombinasi gear banci, adalah dengan menganjal tutup gear box dengan potongan kardus kit yang dilem ke tutup gear box, seperti gambar di bawah ini.

Kombinasi Gear Banci Hitam - Hijau

Pengaplikasian Gear Banci pada chassis SFM

Posisi potongan kardus kit pada tutup gear box

Gunakan potongan kardus kit untuk membuat kombinasi gear banci, kemudian dilem Super Glue atau sejenisnya




Kemudian setting batere, secara sederhana semakin penuh batere maka torsi akan semakin tinggi, hal ini juga berpengaruh terhadap speed ( tergantung setting gear ).  Dengan begitu kita juga bisa mengatur speed dari mengatur tingkat kepenuhan batere.Teknik ini juga harus memperhatikan "kesehatan" batere, sehingga jangan sampai kita charge batere tidak full, mobil mogok di track karena batere habis. Ingat, mobil mogok karena kehabisan batere ketika balapan adalah salah satu kesalahan yang paling tidak elegan dalam balapan tamiya. Itu sama seperti Valentino Rossi atau Lewis Hamilton habis bensin ketika sedang balapan. Lebih keren klontang daripada habis batere :). Oleh karena itu diciptakanlah oleh pabrik Tamiya yaitu Batere Discharger / Auto Discharger. Fungsinya untuk mengurangi listrik yang tersimpan pada batere, dan karena para pembalap di Indonesia sangat kreatif, maka dibuatlah Auto Discharger dengan  Volt Meter digital agar lebih presisi. Yang menarik dari alat ini adalah masih diimpor dari Jepang alias Made In Japan. Karena biasanya alat alat elektronik sederhana seperti ini Made In China, mainan Tamiya Mini 4WD saat ini memang hanya dibuat oleh dua negara yaitu Jepang dan Filipina atas lisensi dari Tamiya Jepang.

Discharger - Made In Japan

Teknik mengatur tegangan batere ini juga berbeda jika yang dilombakan adalah track 5 jalur yang sampai tulisan ini ditulis hanya ada di Graha Tamiya Serpong Tangerang. Karena biasanya setting batere hanya untuk track 3 jalur. Track model "japan style" ini tidak ada buaya ( penghalang ) hanya jump ramp.


Track Tamiya STB 5 jalur di Graha Tamiya Serpong Tangerang



Karena mobil tamiya mini 4WD menggunakan dua buah batere, bisa juga dengan memakai teknik 1 batere full, 1 batere 3/4 full, atau 1 memakai batere  bagus, 1 lagi memakai batere kurang bagus ( batere lama ). Untuk teknik menggunakan batere berbeda juga perlu diperhatikan ukuran mAH batere, karena semakin besar mAH batere akan semakin berat, jika berat beda maka akan berpengaruh ke kestabilan mobil. Juga menggunakan batere dengan ukuran mAH lebih besar akan berpengaruh terhadap berat mobil sehingga mobil kurang lincah.

Merk batere misal VMP torsinya lebih rendah daripada merk Neo Champ, karena secara harga dan kualitas juga berbeda. Saat ini muncul merk Fujitsu,kalau saya rasakan torsinya hampir sama atau mungkin sama dengan Neo Champ,harga juga beda tipis. Pengunaan batere merk ternama semisal Neo Champ atau Fujitsu untuk mencapai kecepatan maksimal sah sah saja, hanya terkadang kita juga butuh kecepatan yang lebih "kalem" karena desain track balapan. Ingat, hampir sebagian besar material mobil balap khususnya kelas STB terbuat dari plastik sehingga mempunyai daya tahan terbatas. Mobil yang disetting batere menjadi full speed cenderung menjadi kurang presisi, karena beban  yang ditahan semakin besar.



Para pembalap kawakan, biasanya mengukur torsi dengan menjepit ban belakang mobil dengan ibu jari dan telujuk pada saat kondisi mesin nyala, dari posisi ban berputar sampai berhenti.  Dari situ mereka bisa mengukur seberapa torsi yang pas dengan merasakan seberapa kuat ban yang dijepit “memberontak”.


Teknik di atas mengingatkan saya pada pernyataan Serda Woli Hamsan yang merupakan penembak terbaik dari Kostrad yang menjadi penembak terbaik di Australian Army Skill at Arms Meeting ( AASAM ) 2017. Ketika peserta dari negara lain menggunakan wind meter untuk mengetahui kecepatan angin yang berpengaruh pada ketepatan menembak, Serda Woli Hamsan cukup mengambil rumput dari bawah dan melemparkan ke udara untuk mengukur kecepatan angin. Benar benar Cool Dude!


Jadi dari dinamo, gear dan batere kemudian ban. Ban memang tidak berpengaruh langsung ke kecepatan mobil pada saat dites menggunakan speed checker tetapi ketika mobil melaju pada track. Traksi pada ban pengaruh ke dalam kecepatan mobil, misal ban merah lebih lengket daripada ban super hard. Sehingga jika menggunakan ban merah akan lebih laju daripada menggunakan ban hitam ( super hard ).  Oleh karena itu pemilihan ban juga berpengaruh terhadap kecepatan mobil. Diameter ban ( small atau medium ) juga tentu saja pengaruh pada akselerasi, tapi juga pengaruh pada lompatan.

Tujuan yang akan kita capai adalah, bagaimana membuat mobil tetap stabil di track dengan speed optimal. Dulu awal balapan saya hanya ingin mengejar BTO ( Best Time Overall / waktu tercepat ), tetapi oleh guru tamiya saya diberi nasihat “ Buatlah mobil yang stabil dengan speed optimal, jangan mengejar BTO, mendapat BTO hanyalah bonus”. Ya, jika kita cari BTO, yang ada mobil gampang rusak, karena kita hanya mencari speed dan speed. Mobil yang sering klontang ( keluar track ) sulit untuk mendapatkan juara karena mobil menjadi tidak presisi.
Mobil yang tenang dan jarang klontang akan jauh lebih menakutkan lawan anda daripada mobil yang cepat tapi kadang – kadang saja mencapai finish.

Jadi misal mobil diukur speed-nya didapat 20 km/jam, kemudian ingin menurunkan jadi 19, maka bisa dengan teknik turun gear atau dengan mengurangi batere. Ingin lebih turun lagi bisa ganti dinamo, jadi berbagai variasi setting di atas bisa digunakan tergantung layout track  balapan. Ban selain bisa untuk mengatur speed juga untuk mengatur lompatan jadi perlu bijak dalam pemilihan ban. Dinamo dengan tipe yang sama pun bisa berbeda kecepatannya tergantung dari cara kita break in.

Jika dinamo dah ok, gear dah ok, batere dah ok, saatnya menjajal mobil anda di track.

RELEASE THE  BEAST!

Semoga tips di atas bisa membuat anda lebih kompetitif dalam balapan tamiya kelas STB.

Intermeso

Sekitar 30 tahun yang lalu tepatnya tahun 1987 pabrikan mobil sport Ferrari membuat mobil F40. Mobil ini merupakan mobil sport pertama yang boleh melaju di jalan raya yang bisa mencapai kecepatan lebih dari 200 Mph ( atau sekitar 320 km/jam ). Ingat itu dicapai 30 tahun yang lalu! Dengan teknologi saat itu, tentu merupakan usaha yang luar biasa.

Yang menarik dari F40 bukan hanya kecepatannya tetapi pendekatan yang dipakai dalam membuat mobil tersebut. Yaitu pendekatan “analog”. Ya analog, tidak seperti rivalnya pada saat itu yang “full elektronik” yaitu Porsche 959 dengan all whell drive system, monitor tekanan ban, pengaturan torsi elektronik dan sebagainya, sekali lagi ini dibuat tahun 80an. F40 dibuat dengan perangkat elektronik yang sangat minim.

Mobil F40 dibuat seringan mungkin, hal inilah yang membuat mobil F40 menjadi "minimalis". Seluruh body dibuat menggunakan serat karbon dan kevlar, bahkan cat pun sekadarnya sehingga masih terlihat tekstur serat karbon pada permukaan body. Tidak ada power steering, tidak ada power window, handle pintu dalam hanya berupa kawat, tidak ada sound system, tidak ada karpet mobil, tidak ada ABS, tidak ada kontrol traksi. Hal ini agar selain mobil ringan dan bisa memberikan pengalaman membalap terbaik. Tidak seperti mobil sport sekarang yang full elektronik, sehingga tidak ada interaksi langsung antar pengemudi dengan mobilnya karena semua diatur dan dimonitor oleh perangkat elektronik.


Sama seperti balapan tamiya mini 4WD, semua harus kita atur secara analog, dinamo, gear,batere dan sebagainya. Settingan mobil kita tersimpan secara "analog" pada gear, batere, ban, roller, akar untuk menaklukan track sepanjang 3 putaran. Justru inilah menariknya balapan Tamiya. So Enjoy It!


Cara merakit Tamiya STB

Tamiya STB

Cara Break In Dinamo Tamiya


Labels: , ,

Monday, July 24, 2017

Cara mudah melihat "masa lalu" sebuah lokasi tanah


Kiri : HERE WeGo, kanan : Google Maps


Kali ini saya akan berbagi tips untuk mengetahui "masa lalu" lokasi sebidang tanah, misal tanah tersebut dahulunya adalah sebuah rawa atau sawah. Hal ini penting misalnya kita sedang mencari rumah di suatu kawasan perumahan, karena tanah bekas sawah atau rawa mempunyai kelebihan dan kekurangan tersendiri. Misal kita sudah cocok memilih sebuah perumahan, kita ingin tahu dahulunya tanah tersebut sawah atau rawa yang ditimbun. 
Caranya adalah menggunakan Google Maps mode satelite view, salah satu kelemahan Google Maps mode satelite view adalah tidak terlalu up to date. Tetapi kelemahan ini menjadi kelebihan di kala kita ingin mengetahui "masa lalu" sebuah lahan khususnya dalam hal ini untuk mencari "masa lalu" sebuah lahan untuk lokasi perumahan yang kita incar. Dari Google Maps mode satelite view kita bisa melihat dahulunya lahan perumahan tersebut bekas sawah, rawa atau yang lain. 
Jika ternyata foto satelite dari Google Maps sudah "agak update", kita tarik lagi ke masa lampau dengan menggunakan pesaing google yang lebih "lemah" yaitu HERE Wego. Sekali lagi kelemahan pesaing Google Maps ini menjadi kekuatan kita untuk mengetahui "masa lalu" sebuah lokasi tanah. HERE Wego lebih "jadul" dalam mengupdate foto satelite mereka dibanding Google Maps, sehingga kita bisa melihat lebih jauh ke masa lalu. Nah dengan modal ini kita tahu bahwa tanah tersebut dulunya bukan sawah atau rawa. Sebuah lokasi tentu ada plus minus, misal tanah tersebut adalah sebuah bekas sawah, yang notabene air tanah kurang bagus. Anda harus menggeluarkan uang lebih untuk membuat sumur bor yang lebih dalam, dan tentu saja menggunakan pompa air sekelas jet pump. Make it Simple! Kadang juga kita mendapati lokasi tanah yang bagus tetapi struktur bangunan dari developer kurang bagus dan sebagainya. Semoga tips di atas berguna bagi para pembaca. Terima Kasih.